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Nordamerika-Tour mit LHA [Archiv] - X-Plane Schweiz

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kdwbz
22.03.2015, 20:15
ich möchte Euch meinen Beitrag zur NA-Tour 2015 (publiziert im LHA-Forum) nicht vorenthalten. Hier eine Kopie.

Am Anfang stand eine von mir akzeptierte Wette ... "NA-Tour 2015 in einer Woche".


Zuerst ging es an die Reisevorbereitungen. Besonders wichtig war dabei VORHER ALLE angeflogenen Airport-Scenerien zu installieren und zu testen.


Dann am 15.3. um 9:28 startete ich in EDDP zur ersten von 33 Etappen in Richtung EGLL.


Was auf den ersten Blick so einfach aussah, stellte sich dann im Laufe der Tage als eine wirkliche Herausforderung an meine Kondition heraus. Mit bis zu 6 Etappen pro Tag und 8 - 9 Stunden reine Flugzeit kam ich dann irgendwann an die Grenze meiner Konzentrationsfähigkeit. Wegen der Buchungsmöglichkeit des Folgefluges erst nach vorausgehender Landung und PIREP-Uebermittlung, benötigte ich zwischen den einzelnen Flügen mindestens 30 Minuten Vorbereitungszeit bis die Maschine abflugbereit war. D.h. der "Flugtag" dauerte bis zu 12 Stunden !

Eine Wasserung 1 nm vor RWY 04 KJFK (kurzfristige RWY-Zuordnung in KJFK führte zu einem FMS-Problem mit nachfolgendem AP-Ausfall und Triebwerksstillstand) war der einzig nennenswerte "richtige" Zwischenfall auf der Tour.

Eine "Fast-Kollision" mit einem Berghang bei einem nächtlichen Landeanflug in einem grönländischen Fjord erinnerte mich daran wie überlebenswichtig die genaue Höheneinhaltung und Verwendung der STAR-Wegpunkte in unbekanntem bergigem Gelände ist.


Da ich mit realem Wetter unterwegs war, hatten die ATIS-Informationen einen grossen Stellenwert um das Airportlevel rechtzeitig anzugleichen ... das Auffinden der richtigen ATIS-Frequenzen gestaltete sich nicht immer einfach.


Der Flug von KSLC in den Sonnenaufgang in Richtung KDEN


http://dl.dropboxusercontent.com/s/w5it6szww9ut4l5/Sonnenaufgang.jpg?dl=0


http://dl.dropboxusercontent.com/s/67yhm087b86pi8u/Rocky-Mountains.jpg?dl=0


http://dl.dropboxusercontent.com/s/b4mmtj900zcwvpn/Farmen.jpg?dl=0


Video Sequenz bis zum Approach in KDEN , beachte die runden Felder ....


http://dl.dropboxusercontent.com/s/6ig8s47eivhhwvd/1_KSLC_KDEN.mp4?dl=0


und der Start von BGBW über das ewige Eis von Grönland nach BIAR gehören für mich zu den
eindrücklichsten Erlebnissen.


http://dl.dropboxusercontent.com/s/jsuwh6gbrywhppi/Groenland_Gletscher.jpg?dl=0


und eine Video-Sequenz nach dem Start in BGBW in Richtung BIAR


http://dl.dropboxusercontent.com/s/8cwj3wc0lkvmt5z/3_Groenland_Gletscher.mp4?dl=0


Ein Video der Startvorbereitungen in St.John vor dem Verlassen von Amerika in Richtung Grönland


http://dl.dropboxusercontent.com/s/awvq8glxq78vawi/2__StJohn_prep.mp4?dl=0


Nostalgie kam dann bei der letzten Etappe in Richtung EDDP auf, als ich vom Tageslicht in
die Nacht hineinflog.


http://dl.dropboxusercontent.com/s/hteiq6z3ita6lk8/Cokpit_Abendrot.jpg?dl=0


http://dl.dropboxusercontent.com/s/9y3qswbwddahi7o/A320_Abendrot.jpg?dl=0


und ein Video der letzen Momente vor der abschliessenden Landung in EDDL:

http://dl.dropboxusercontent.com/s/rgtz4nmimnesw4y/4_Landg_in_eedp.mp4?dl=0


Am 21.3.15 um 19:29 landete ich nach 46h30min (am 7.Tag nach meinem Reiseantritt) wieder wohlbehalten und um einige Erfahrungen reicher in EDDP . Die Planzeit von 46h50min konnte ich um 1h15min unterschreiten. Die Belohnung für die gewonnene Wette? ... um erhebliche Erfahrungen reicher, auch in Stress-Situationen.


Ohne die ausgezeichnet vorbereiteten Briefingunterlagen vom LHA-Team, für die ich an dieser Stellen meinen herzlichen Dank ausspreche, und den Einsatz meiner zuverlässigen A320NEO-200 von JAR hätte ich die Tour sehr wahrscheinlich vorzeitig abgebrochen.

Willi
22.03.2015, 20:48
Schöner Beitrag Klaus :)

Cedric Loup
22.03.2015, 20:59
Hallo Klaus

Auch ich sage Dir danke für den tollen Bericht.
War schon eine Meisterleistung innert Wochenfrist die ganze Tour zu absolvieren.

Wenn ich doch einfach auch wieder mal Zeit hätte, so könnte ich auch wieder mal fliegen.
Habe noch 3 Tage Zeit meine VFR Tour zu fliegen und habe noch keine einzige Route fliegen können. :KS:

Liebe Grüsse
Cedric

Yves
23.03.2015, 07:44
Toller Beitrag mit schönen Fotos!
Vielen Dank, Klaus! :)
Über 46 Flugtunden in einer Woche? Da hast du ja echt starkes Sitzleder bewiesen...

Gruss
Yves

Beppe
23.03.2015, 08:32
Soviele Flugstunde in so kurz Zeit, das sind tolle Leistungen Klaus. Tolle tour, und danke für's mitteilen.
Ich hoffe hast du dazwischen mal was auch gegessen :)

Liebe Grüsse
Beppe

kdwbz
23.03.2015, 15:52
Hallo Beppe,

die grösste Herausforderung war die Kombination mit dem täglichen Leben in unserem Haushalt.
Dank Autopilot konnte ich zwischendurch "mal schnell" etwas essen , oder "mal schnell" joggen ....
oder auch "mal schnell" die Frau zum Einkaufen begleiten. Bei Flügen kurzer Dauer sind diese
"Pausenzeiten" zwischen dem erreichen des CRZ-Levels bis zum Beginn des Landeanfluges aber
sehr beschränkt. Der Spagat zwischen der Aufrechterhaltung des häuslichen Friedens und der
konzentrierten SIM-Fliegerei ist wohl der allergrösste Stressfaktor.

Cedric Loup
23.03.2015, 19:44
Hallo Zusammen


Der Spagat zwischen der Aufrechterhaltung des häuslichen Friedens und der
konzentrierten SIM-Fliegerei ist wohl der allergrösste Stressfaktor.
Genau desshalb fliege ich nur wenn ich wirklich Zeit habe, sofern ich dann wieder einmal Zeit bekomme. Kicherman

Liebe Grüsse
Cedric