Conti
31.03.2015, 15:18
Hallo
ich bin nun seit Januar mit der B1900D von Carenado unterwegs und habe ziemlich freude an der Maschine.
Schliesslich sieht sie sehr gut aus und lässt sich einigermassen gut fliegen was ich in zahlreichen Stunden mit IFR Flügen geübt habe.
Was allerdings stört ist der Umstand das es scheinbar mit der Realität (noch?) nicht ganz klappt.
Weil ich immer reales Wetter benutze war ich die letzten Wochen öfters bei garstigem (Wind) unterwegs.
Dies konnte ich allerdings nur aufgrund der ATIS Ansagen jeweils feststellen.
Das Flugzeug selber zeigt sich fast unbeeindruckt von Windböen und Scherwinden.
Man wird weder durchgeschüttelt noch sieht man irgendwelche ruckler. Bei Start/Landen muss man wie gewohnt den (Seiten-)Wind zwar ein bisschen ausgleichen, das wars dann aber schon.
Das schlimmste finde ich wenn man während eines ILS Anfluges mit eingeschaltetem AP kurz von aussen schaut.
Da sieht man wie der Wind zwar die Nase vom Landestrahl wegdrückt der AP aber das Flugzeug auf kurs hält (slipt).
Springt man ins Cockpit zurück ist alles normal und sieht die abweichung nicht weil die Landebahn schön gerade vor einem liegt.
Ich weiss im realen Leben kann man auch nicht schnelle raus und das Flugzeug von aussen anschauen :p finde das Verhalten aber trotzdem nicht so toll.
Liege ich da falsch?
Ist das bei Carenado Flugzeugen immer so?
Könnt Ihr etwas dazu sagen?
Viele Grüsse
Conti
ich bin nun seit Januar mit der B1900D von Carenado unterwegs und habe ziemlich freude an der Maschine.
Schliesslich sieht sie sehr gut aus und lässt sich einigermassen gut fliegen was ich in zahlreichen Stunden mit IFR Flügen geübt habe.
Was allerdings stört ist der Umstand das es scheinbar mit der Realität (noch?) nicht ganz klappt.
Weil ich immer reales Wetter benutze war ich die letzten Wochen öfters bei garstigem (Wind) unterwegs.
Dies konnte ich allerdings nur aufgrund der ATIS Ansagen jeweils feststellen.
Das Flugzeug selber zeigt sich fast unbeeindruckt von Windböen und Scherwinden.
Man wird weder durchgeschüttelt noch sieht man irgendwelche ruckler. Bei Start/Landen muss man wie gewohnt den (Seiten-)Wind zwar ein bisschen ausgleichen, das wars dann aber schon.
Das schlimmste finde ich wenn man während eines ILS Anfluges mit eingeschaltetem AP kurz von aussen schaut.
Da sieht man wie der Wind zwar die Nase vom Landestrahl wegdrückt der AP aber das Flugzeug auf kurs hält (slipt).
Springt man ins Cockpit zurück ist alles normal und sieht die abweichung nicht weil die Landebahn schön gerade vor einem liegt.
Ich weiss im realen Leben kann man auch nicht schnelle raus und das Flugzeug von aussen anschauen :p finde das Verhalten aber trotzdem nicht so toll.
Liege ich da falsch?
Ist das bei Carenado Flugzeugen immer so?
Könnt Ihr etwas dazu sagen?
Viele Grüsse
Conti